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冬天摩托車應該怎么保養,騎行應該注意什么?
鼓式制動器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動鐵套

鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年1月2日訊  突然的降溫一下子就能把人凍懵了,突然意識到,今年的騎行季結束迫在眉睫了,今年可能都沒好好騎個長途、還沒有跑幾次山,葉子就黃了,新買的皮衣也還沒來得及穿,穿拉力服都有點冷了……

在這個時刻,無論你是騎寶馬還是騎哈雷的,無論是騎越野還是騎復古,所有車友都會自動分成三派:徹底封車派、偶爾溜達派、風雨無阻派。那么,冬天摩托車應該怎么保養,騎行應該注意什么?

1、寒冷地區,摩托車應使用冬季機油  


通常情況下,摩托車使用的機油粘度等級為10W-30 或10W-40,它適宜于在-20℃以上的環境溫度下使用。如果在東北等寒冷地區,冬季溫度可能低于-20℃,冬季到來前應換用粘度等級為5W-30的冬季機油,它適宜于在-30℃以上的環境溫度下使用,比10W-30 或10W-40的耐低溫性更好。


2、寒冷地區,摩托車盡可能存放在有暖氣的房間


隨著氣溫下降,蓄電池容量會自然降低,摩托車正常電起動次數會相應減少,易發生蓄電池虧電,摩托車起動困難的故障。摩托車存放到有暖氣的房間,可緩解蓄電池容量下降,有效避免電起動失效。


外,橡膠、塑料件在寒冷的環境中長時間存放會變硬變脆,影響正常使用或縮短使用壽命。再如果遇到不長眼的家伙把車碰倒的話,塑料件很容易損壞!所以說,冬季關于摩托車的存放場所,優先順序是:室內、地庫、密封性好的車棚!實在沒辦法只能放到室外的話,建議買一個厚一些的車衣罩住,可以起到一定的作用!

  

3、及時對蓄電池充電,避免蓄電池結冰報廢
  
當蓄電池虧電,電壓只有11.7伏時,-7.7℃就會結冰報廢;當蓄電池處于滿電狀態,電壓為12.67伏時,-68℃才會結冰。也就是說,只要蓄電池處于滿電狀態,在寒冷地區也不會結冰報廢。所以在冬季、特別是寒冷地區要對蓄電池及時充電,不使蓄電池虧電,避免蓄電池結冰報廢。
 
4、冷機起動后,在怠速狀態充分預熱,不能轟大油門預熱
  
冷機起動時,發動機溫度很低,機油粘度大,流動性差,短時不能到達各摩擦副表面,轟大油門,會加劇零部件之間磨損;轟大油門時,由于發動機溫度低,汽油不容易汽化,較多的液態汽油進入氣缸,會稀釋氣缸壁上的潤滑油膜,加劇磨損。

  
5、適當調濃混合氣
  
環境溫度低,汽油不容易汽化,并且空氣密度也有所增加,容易造成混合氣偏稀,導致起動困難、起動后易熄火、加速性能差等故障產生。為了避免以上故障的發生,應請專業維修人員通過調整化油器混合比螺釘和主油針位置,適當調濃混合氣。
  
6、及時清理積炭
  

為什么摩托車在冬天產生的積碳會比較多?那么因為,冬天的時候,人們的騎行速度相對比較慢(騎得快冷?。?,由于長時間的低檔位低速度行駛,發動機燃燒室內的汽油不能完全燃燒,這就造成火花塞與氣門間隙以及活塞處容易產生積碳,如果積碳過多的話,還會導致車輛無法啟動!因為,我們需要定期對容易產生積碳的部位進行清理!

  
7、適時高速長距離行駛,避免機油乳化
  
發動機中可燃混合氣燃燒產生的水蒸氣,一部分會竄入曲軸箱,正常情況下這些水蒸汽通過曲軸箱通氣軟管排出。但冬季環境溫度低,發動機升溫慢,曲軸箱內機油升溫更慢,水蒸氣在低溫環境下凝結成水進入機油,進入機油中的水分過多,經攪拌后引起機油乳化。
  
因此,行駛前充分預熱、適時高速長距離行駛(以50~60km/h的速度行駛20分鐘以上),就不會引起機油乳化,即使有乳化,機油中的水分也會蒸發,通過通氣軟管從曲軸箱排出,從而消除乳化。另外,要經常檢查機油顏色,發現機油變成白色應立即更換。
  
8 、冰雪路面行駛,適當降低輪胎氣壓
  

冬季的時候,雨雪路面是我們不能避免的,摩托車經過這些路面會發生打滑的現象。這個時候,如果適當的對輪胎放放氣,降低胎壓,這樣的話,輪胎與地面接觸的面積就會變大,打滑的現象也會有所改善。


在這里要提醒大家,冰雪天氣騎行要注意以下幾點:

制動距離:摩托車的剎車距離比汽車的要長,在雨雪天氣再加上路面濕滑,剎車距離就更長了,所以在騎行的時候一定要保持足夠的距離。

制動要領:雪天過后路面上會有冰層,制動裝置不能調得太緊,剎車的時候不要踩得太猛,要踩一下點一下,在過彎的時候要注意降低車速。

坡度起步:雪天騎車上坡起步不能急,要慢,離合器慢慢放,在放離合器的時候慢慢給油。

注意路況:在雪天騎車我們要小心雪地、冰面路面和坑洼地面。
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