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大排量依然是趨勢——盤點2023年最值得期待的5款國產摩托車

鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年12月30日訊  國產摩托車的大排量步伐進展加速,中小排量的競爭似乎已經告一段落,但是大排量的角逐才剛剛開始。就目前已知被曝光的新車型,有這么幾款車讓小編非常期待。

CFMOTO-800NK

自從春風800NK實車亮相之后,就被很多網友稱之為“國服最強街車”,雖然800NK確實很強,但是不能稱之為國服最強,因為還有貝納利TNT899呢,無論是排量還是發動機賬面數據,都要比春風800NK強!那為什么大家對800NK的期待那么高,原因無他因為貝納利TNT899有點老了,春風800NK才是年輕人眾望所歸的“國服第一街車”。

繼承自KTM 790 Duke同款的發動機,讓春風800NK擁有100匹的馬力,雖然扭矩數據未公布,但是盲猜也能知道將會超過80Nm,再搭配186kg的整備重量,這組數據想要低調都很難,而且春風800NK的顏值極具攻擊性,即便是對上790 Duke也不逞多讓。

顏值有了,性能有了,配置自然也不會太差。春風800NK可能會配備TCS牽引力控制。另外高配版本所搭載的,8英寸豎屏大尺寸儀表,內置犀靈智能平臺,支持無線carplay功能,而且可通過觸控、語音、按鍵多種方式操作。據說未來還能實現與智能穿戴設備互聯,并有望推出盲區監測、碰撞預警、自適應巡航等更多高階功能。

有小道消息傳出,春風800NK的起售價不會超過5萬,而參考同平臺800MT的售價,小編覺得春風800NK的價格有望做到5萬出頭。最最重要的是,春風800NK已經申報完畢,根據以往春風每年發布新車的慣例,800NK最快會在明年第一季度上市,相當令人期待。

QJMOTOR-賽1000

國產仿賽之光賽1000終于要來了,作為目前已知排量最大的國產仿賽型號,賽1000的出現可謂是振奮人心,雖然目前國產摩托車不乏公升級的車型,但是仿賽領域公升級型號依然是一片空白。依托于MV Agusta所提供的技術支持,賽1000不僅解決了最關鍵的發動機問題,而且似乎還獲得了車架部分的技術。

外觀設計部分,賽1000不負眾望,在延續賽系列家族化風格的基礎上,衍生出更具攻擊性的造型。碩大的定風翼和犀利的車頭絕對對得起1000的稱號。另外,不難發現在圖片當中賽1000所配備的Brembo徑向剎車卡鉗、Brembo直推上泵,MV Agusta  Brutale 1000RR同款單搖臂和四出排氣,以及相似的坐墊設計等等,硬件規格符合公升級的設定。

最最核心的發動機部分目前還無法確定,而根據網絡上所流傳的小道消息,賽1000似乎采用了,MV Agusta Brutale 920的直列四缸發動機,只能看到最大扭矩95Nm,缸徑*沖程一模一樣。而這個車型目前處于停產狀態,給到錢江用似乎也順理成章。至于為什么沒有直接使用Brutale 1000RR的999cc直列四缸發動機,大概率是為了保護MV Agusta不受影響。即便如此,這臺發動機放在國產車型當中依然很有殺傷力,而根據QJMOTOR的定價策略,賽1000的性價比很值得期待一下。

QJMOTOR-賽450

賽450為什么值得期待?因為春風450SR的爆火,好像廣大摩友都在期待能夠出現一款,能夠撼動其地位的國產車型,而現在這個希望被寄托在QJMOTOR身上。賽450不僅排量直接對上春風450SR,而且賽450所搭載的發動機,疑似逆向開發Ninja400的發動機,39kw的最大功率比春風450SR還要大了2Kw,動力方面優勢相當明顯。

除了排量之外,賽450的針對性之強溢于言表,外觀設計相比450SR不相上下。而且春風450SR沒有的單搖臂賽400有,450SR沒有的前雙碟剎賽400也有,但是賽450這一次并沒有在配置上下狠手,我們只看到了Nissin的雙活塞卡鉗,如果是徑向對四的規格,優勢將更加明顯。這里有一點需要吐槽的是,賽450雖然用上了單搖臂,但是排氣管遮住了后輪的美感,因為發動機是逆向Ninja400,排氣管就要用一樣的嘛?這一點實在是有點遺憾!

不過QJMOTOR比較人性化的是,賽450提供了兩種不同的配置,一種金色倒立式前叉+Nissin雙活塞卡鉗。另一種則是銀色倒立式前叉+未知品牌的雙活塞卡鉗,目前還不清楚其他配置有沒有什么不同。而根據QJMOTOR以往的定價慣例,賽450的售價必然又會充滿誘惑力。

號外-Senmenti0

HORWIN(號外),一個橫空出世的國產電摩新品牌,在重慶摩博會的前夜驚艷亮相。首款車型Senmenti 0更是刷新了國產電摩的性能上限,堪稱國產電摩界的特斯拉。

一張圖足以讓你對Senmenti 0刮目相看,輪上600牛米,零百加速2.8秒,足以干掉馬路上99.9%的車輛。最高時速200km,續航里程300km,快充30分鐘,這幾個數據應該能打消不少人的后顧之憂。

當然Senmenti 0不只是性能“變態”,配置規格同樣很高科技,AUTO HOLD自動駐車,上坡輔助,陡坡緩降,環境/態勢感知,哨兵模式,前后毫米波雷達+攝像頭,多種騎行模式,TCS牽引力控制,空氣懸掛,電動風擋,NFC鑰匙等等,功能多到頭皮發麻。

12.68萬元的起售價,小編覺得完全對得起它的一身高科技,更對得起它的出色性能。而且小編得到消息,明年3月份Senmenti 0就會開始小批量交付,屆時也會啟動全國范圍內的試駕活動,到時候你們就能領略到,“秒天、秒地、秒空氣”的2.8秒。

摩托莫里尼-X-Cape 1200

國產ADV摩托車當中,這兩年不乏公升級車型,但是自從摩托莫尼里X-Cape 1200亮相之后,很多車友將目光鎖定在它的身上,因為X-Cape 650的出色表現,X-Cape 1200自然而然的也備受期待。而且我們都知道,摩托莫里尼的公升級發動機才是壓箱底的本事。

外觀上延續了X-Cape家族化的風格,但是尺寸更大更加飽滿,很有公升級的氣場。類似拉力賽車的修窄車身和平頭的造型相當硬派。長行程的倒立式前減震和中置多連桿后減震,均支持調節功能。紅標的Brembo徑向剎車卡鉗,金色的鋼絲輻條輪,倍耐力的SCORPION RALLY STR蝎子胎,硬件規格絕對到位。

據悉1187cc排量的87° V型雙缸發動機塞得滿滿當當,平整的底盤令人眼前一亮。最大馬力和峰值扭矩均超過了100,而且這臺發動機在拉力車型上用了多年。相比其他的公升級國產ADV車型,小編更看好X-Cape 1200。

明年還有不少大排量車型

當然大排量的國產新車,不止文章中的5款車型,比如還有前些時候公布的無極900DSX,比如高金的公升級ADV,比如鑫源的公升巡航“騅”等等。但是無極的這款900DSX明年沒戲,小道消息稱要等到2024年。而另外幾款車雖然排量挺大,但是小編覺得沒有這幾款有代表性,對于這幾款新車你怎么看?

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